交通运输和物流的区别
长三角是长江三角洲的简称,长三角地区经济规模明显领先于其他地区,且保持旺盛的增长活㊣力。长三角城市群处于东亚地理中心和西太平洋的东亚航线要冲,是“一带一路”与长江经济带的重㊣要交✅汇地带,在国家现代化建设大局和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位。国家“一带一路”和长江✅经济带战略㊣的实施,为长三角城市群充分发挥区位优势和开放优势,更高层次更高水平参与国际合作和竞争带来了新空间。国家新型城镇化战略实施,提出把城市群作为㊣推进新型城镇化的主体形态,更为创✅新长三角城市群空间管理模式和提升城镇化质量提供了新动力。
2018-2023年,长三角地区生产总值由22.1万亿元上升至30.5万亿元,增幅达38.0%;地区生产总值年平均增速为5.3%,比全国高0.3个百分点;地区生产总值占全国GDP比重由24.07%上升至24.20%,上升了0.13个百分点。从总体劳动生产率看,2018-2022年,长三㊣角总体劳动生产率由15.6万元✅✅/人上升至22.0万元/人,增幅达41.0%,增幅比全国水平高5.6个百分点。2018年,长三角总体劳动生产率比全国水平高28.4%;2022年,领先优势扩大至33.8%。
2023年2月21日,国务院批复《长三角生态绿色一体化发展示范区国土空间总体规划(2021-2035年)》。《规划》提出要以生态优先□□□□、绿色发展为导向,立足区域资源禀赋和江南水乡特色交通运输和物流的区别,保护传承文化与自然价值,促进形成多中心□□、网络化□□□、集约型□□□、开放式□□□□、绿色化的区域㊣一体空间布局;以国土空间规划“一张图”为依托,统筹各类专项规划,完善区域一体化空间治理机制;重点围绕基础设施互联互通□□□、公共服务共建共享□□□□、生态环境共治共保,实现绿色经济□□□□、高品质生活□□□、可持续发展有机统一,在长江三角✅洲区域一体化发展中更好发挥示范引领作用。
推进长三角一体化发展,有利于提升长三角在世界经济格局中的能级和水平,引领我国参与全球合作和竞争;有利于深入实施区域协调发展战略,探索区域一体化发展的制度体系和路径模式,引领长江经济带发展,为全国区域一体化发展提供示范;有利于充分发挥区域内各地区的比较优势,提升长三角地区整体综合实力,在全面建设社会主义现代化国家新征程中走在全国前列。
2024年7月,长三角区域合作办公室印发《长三角地区一体化发展三年行动计划(2024-2026年)》,提出了九个方面,共165项重点任务,为长三角未来三年工作重点明确了路线图和任务书,标志着长三角一体化发展向纵深推㊣进。
中投产业研究院发布的《2025-2029年长三角地区产业投资环境分析及前景预测报告》共十一章。首先介绍了长三角地区经济社会发展状况以及区域经济一体化情况,并仔细评估㊣了上海□□、江苏□□□、浙江□□□□、安徽的综合投资环境,再从五大“都市圈”角度分析了长三角地区的投资潜✅力;接着对长三角地区的主要优势产业进行具体分析,介绍区域内重点企业的运营情况;最后报告深入分析了长三角地区投资机遇及风险,并结合长三角区域战略规划✅分析其发展前景。